PAGRINDINIAI PRIVALUMAI
KINTAMOSIOS SROVĖS VAŽIAVIMO VARIKLIAI, KURIEMS NEREIKIA SPECIALIZUOTOS PRIEŽIŪROS
Q serijos krautuvai turi galingus ir specializuotos priežiūros nereikalaujančius kintamosios srovės variklius. Palyginti su tradiciniais nuolatinės srovės varikliais, Noblelift kintamosios srovės varikliams nereikia keisti anglies šepetėlių. Komplektuojami su greičio ir temperatūros jutikliais, kas labai pagerina kintamosios srovės variklių patikimumą.
TYLŪS, MAŽOS VIBRACIJOS KONSTRUKCIJA
Hidraulinėje sistemoje naudojamas tylus plunžerinis siurblys bei yra įdiegtas pilnai hidraulinis vairo stiprintuvas. Sistema veikia tyliai ir yra patogi valdyti.
Galinis ir tuo pačiu vairuojamasis tiltas turi vibraciją sugeriančią konstrukciją (yra sumontuotas į korpusą ant didelių guminių pagalvių),t.p. naudojamos lenktos lanksčios jungtys, tokiu būdu suteikiama papildoma apsauga visam krautuvui ir prailginamas tarnavimo laikas.
ŽEMAS SVORIO CENTRAS
Priekinis tiltas (kartu ir varančioji bei stabdanti ašis) turi 2 pakopų horizontaliai sumontuotą reduktorių, Dviejų pakopų reduktorius turi didelį perdavimo koeficientą, todėl norint pajudėti iš vietos variklis gali dirbti didesniais sūkiais, tuomet jam reikia mažiau energijos nugalint inerciją. Iš kitos pusės, didelis reduktoriaus perdavimo koeficientas leidžia važiavimo varikliui dirbti didesniais sūkiais, o kintamos srovės variklių atveju yra taip, kad kuo variklis gali dirbti didesniais sūkiais, tuo jis naudoja mažiau energijos.
Prie žemo svorio prisideda ir ant rėmo dugno montuojamas akumuliatorius, taip suteikdamas krautuvui stabilumo.
PATIKIMAS KĖLIMO MECHANIZMAS
Noblelift naudoja klasikinę strėlės konstrukciją – plačių profilių konstrukciją, kurioje telpa dideli guoliai. Strėlės sekcijos turi vidinius šoninius stabilizatorius, kurie atlieka 2 funkcijas: pagerina kėlimo charakteristikas dideliuose aukščiuose ir sumažina natūralų strėlės dėvėjimąsi. Šoniniai šakių postūmiai ir/ar pozicionieriai dažniausiai naudojami CASCADE gamintojo, kuris yra ypač populiarius šioje srityje bei turi užsitarnavęs patikimo gamintojo vardą.
|
Paprastas ir patogus valdymas bei puikus matomumas
|
|
|
|
|
Krautuvuose naudojama ilga stovėjimo stabdžio rankena, kad būtų galima lengvai ir patikimai valdyti rankinį stovėjimo stabdį
|
Tokio tipo stovėjimo stabdys leidžia krautuvui saugiai stovėti net iki 15 % nuolydyje!
|
|
|
|
|
Komplektuojami su pilnai amortizuojančia ir reguliuojama sėdyne, todėl vairuotojas gali nusireguliuoti idealią vairavimo padėtį.
|
Sportinio tipo vairo konstrukcija su papildomu vairo ratu bei priekyje esanti važiavimo krypties valdymo rankenėlė leidžia valdyti krautuvą lengvai ir patogiai
|
|
|
|
|
Geras matomumas pro visas strėlės puses (paslėpti hidraulikos komponentai t.p. netrukdo matomumui). T.p. šakės sulėtėja automatiškai prieš pat paliečiant žemę – tokiu būdu saugomas krovinys ir grindų paviršius
|
Supaprastinta konstrukcija yra praktiškesnė, tačiau tuo pat metu išlaikomas rėmo tvirtumas ir patikimumas
|
|
Dar vienas išskirtinis privalumas – tai naudojamos CURTIS elektrinės pavaros („kontroleriai“), kurios valdo tiek važiavimo, tiek kėlimo variklius. CURTIS – tai rinkos etalonas, patikimumo ir kokybės simbolis. Per kurtis elektrines pavaras pilnai valdomas visas krautuvas – įdiegtas CAN – BUS magistralės valdiklis, todėl visi elektriniai komponentai prijungti tiesiogiai prie CURTIS pavarų valdiklio, todėl krautuvas yra valdomas optimaliai ir tuo pat metu turi ypač gerą ir detalią diagnostiką. Pačios pavaros yra montuojamos viršutinėje vidinėje korpuso dalyje – kad būtų užtikrinta geresnė ventiliacija ir esant reikalui, būtų lengva jas pasiekti.
Jeigu krautuve naudojama ličio geležies fosfatų baterija, tai jos diagnostika t.p. vykdoma per CURTIS valdiklius. O kadangi Noblelift naudoja ir CURTIS displėjų, kuris leidžia efektyviai keisti nustatymus, tai esant poreikiui, galima keisti ličio baterijos nustatymus (tokius kaip darbinė temperatūra, leistinas išsikrovimo gylis ir pan.) per tą patį displėjų arba atlikti baterijos parametrų monitoringą (tokių kaip celių balansas, įkrovimo / iškrovimo ciklų kiekį, tekėjusių srovių dydžių istoriją, energijos sąnaudas, temperatūrą, įkrovimo / iškrovimo parametrus, kiekvieno elemento įtampą, gedimus ir aliarmus, automatinio išjungimo laiko nustatymus ir t.t.). Kitaip sakant, Q serijos krautuvai yra pilnai optimizuoti ir jų elektros grandinėje ir signalų perdavime nėra tarpinių grandžių ar trečiųjų šalių adapterių – tai ypač svarbu ličio baterijų atveju, nes labai dažnai ličio baterijos turi atskirą diagnostiką, kas labai apsunkiną krautuvo priežiūrą ar remontą. Viso to Q serijos krautuvuose nėra.
|
Vairuotojų skyrius - erdvus, ergonomiškas, pritaikytas ir aukštiems žmonėms
Krautuvo vairuotojų skyrius sukurtas laikantis geriausios ergonomiškumo praktikos: erdvi kabina, puikus matomumas tiek tiesiai pro strėlę, tiek per jos šonus, dešinės pusės hidraulikos valdymas (tiek su mechaninėmis, tiek su mini svirtelėmis porankyje), patogi pilnai reguliuojama ir amortizuojanti sėdynė, žemai esantis įlipimo laiptelis, tylus darbas, maža vibracija, USB lizdai, vieta gertuvei ir dokumentų segtuvo laikiklis, vairas – sportinio tipo su papildomu vairo ratu („bumbulu“), rankenos įsikibti įlipant ar važiuojant atgal (su papildomu garsiniu signalu) bei visuomet pilnas šviesų paketas – visa tai leis dirbti patogiai ir saugiai.
|
|
Daug smulkių sprendimų, puikiai derančių bendroje visumoje:
|
|
Kaip standartinę įrangą, krautuvas turi šias LED lempas: priekiniai žibintai, priekiniai posūkio žibintai, galiniai kombinuoti žibintai, įspėjamieji žibintai. Apšvietimas yra ryškus naudoja mažai energijos ir leidžia laisvai dirbti naktį. Kaip opcija gali būti užsakomas ir darbinis atbulinio važiavimo žibintas
|
|
Prieš pat baigiant leistis krautuvo šakėms, leidimas automatiškai sulėtėja, todėl yra apsaugomas tiek krovinys nuo sukrėtimų, tiek grindų paviršius nuo sudaužymų.
|
|
Priekinis tiltas (kartu ir varančioji bei stabdanti ašis) turi 2 pakopų horizontaliai sumontuotą reduktorių. Dviejų pakopų reduktorius turi didelį perdavimo koeficientą, todėl norint pajudėti iš vietos variklis gali dirbti didesniais sūkiais, tuomet jam reikia mažiau energijos nugalint inerciją. Iš kitos pusės, didelis reduktoriaus perdavimo koeficientas leidžia važiavimo varikliui dirbti didesniais sūkiais, o kintamos srovės variklių atveju yra taip, kad kuo variklis gali dirbti didesniais sūkiais, tuo jis naudoja mažiau energijos.
|
|
Galinis ir tuo pačiu vairuojamasis tiltas turi vibraciją sugeriančią konstrukciją (yra sumontuotas į korpusą ant didelių guminių pagalvių),t.p. naudojamos lenktos lanksčios jungtys, tokiu būdu suteikiama papildoma apsauga visam krautuvui ir prailginamas tarnavimo laikas.
|
|
Krautuvo važiavimo ir stabdymo valdymas taip pat adaptuotas iš automobilių pramonės: realiai valdymas yra toks pat, kaip ir automobilio su automatine greičių dėže. Greitis reguliuojamas tolygiai ir proporcingai, kas neabejotinai suteikia komforto darbo metu.
|
|
Hidraulikos valdymas gali būti tiek su mechaninėmis svirtelėmis, tiek mini svirtelėmis porankyje. Jeigu pasirenkamas valdymas mini svirtelėmis porankyje, tuomet hidraulikos komponentai montuojami iš Bosch Rexroth, o pačios mini svirtelės ir pilnai amortizuojanti sėdynė – iš GRAMMER (Vokietija)
|
|
Q serijos krautuvuose naudojamas standartinis CURTIS daugiafunkcinis displėjus. Jis leidžia pasirinkti reikalingą darbinį režimą (E, S, H ar lėtą (vėžlį), rodo baterijos įkrovimo lygį, važiavimo greitį, moto valandas, klaidų pranešimus, leidžia keisti kitus krautuvo parametrus ir t.t. ir t.t.
|
|
Hidraulikos variklis yra sumontuotas ir gerai apsaugotas krautuvo antsvoryje, jis yra aukštai ir apsaugotas nuo tiesioginės drėgmės bei purvo, todėl hidraulika veiks patikimai net ir nuolat dirbant lauko sąlygomis
|
|
Dideli ratai – dar vienas išskirtinis Q serijos privalumas. Didelio diametro ir plataus profilio ratai puikiai įveiks kiemo nelygumus ir puikiai tarnaus net ir žiemos sąlygomis.
|
Aplinkai draugiškesnės ir saugios ličio geležies fosfatų baterijos
Įkraukite akumuliatorių lankščiai
Greitam baterijos įkrovimui naudojamos jungtys sus standartinėmis REMA (DIN) šakutėmis. Esant poreikiui, galima užsisakyti ir jungtis su automobilinės pramonės jungtimis. Dėl unikalios ličio geležies fosfatų baterijos greito įkrovimo funkcijos ji yra idealus pasirinkimas darbui ir keliomis pamainomis. Lyginant su tradiciniais švino-rūgštiniais akumuliatoriais, esant ilgesnei darbo dienai ar pamaininiams darbui, nebereikia keisti baterijų tarp pamainų ar turėti papildomų akumuliatorių ir/ar specializuotos įkrovimo patalpos (zonos). Pasitelkiant greitą įkrovimą pertraukų tarp darbų metu ar keičiantis pamainoms, galima žymiai prailginti nepertraukiamą krautuvo darbo laiką. Be to, jeigu greiti ar daliniai įkrovimai daromi taisyklingai, jie neturės įtakos baterijos tarnavimo laikui. Apskirtai, ličio baterijos naudojimas darbe suteikia daugiau lankstumo: jeigu nėra darbų pertekliaus, ją galima eksploatuoti kaip paprastą bateriją, o esant būtinybei pasitelkus greitą ar dalinius įkrovimus galima žymiai prailginti baterijos nepertraukiamo veikimo laiką.
Jeigu pasirenkama ličio geležies fosfatų baterija (nes Q serijos krautuvai gali būti komplektuojami ir su švino rūgštinėmis baterijomis), tai ypač svarbu klientams žinoti esmines taisyklingos eksploatacijos taisykles:
- Darbinė temperatūra nuo -200C iki +500C. Apsaugos pradeda suveikinėti prie -150C ir +350 C
- Teorinė sandėliavimo temperatūra: -300C iki +600C. Praktiškai rekomenduojame nelaikyti neigiamoje temperatūroje (t.y. nedirbant) baterijos, išsikrovusios žemiau 70%.
- Leistina aplinkos temperatūra įkrovimo metu +00
C, optimali – +20-250C
- Rekomenduojamas baterijos išsikrovimo lygis: nuo 100% iki 30%, leistinas išsikrovimas iki 15% (iškraunant žemiau, pradeda suveikinėti apsaugos)
- Optimali baterijos darbinė būsena – virš 50%. Ličio baterijos „mėgsta“ dirbti aukšto įkrovimo būsenos. Tuomet jos resursas būna 2 – 3 kartus ilgesnis
- Daliniai įkrovimai: juos rekomenduojama naudoti tik esant būtinybei ir visuomet stengtis bateriją įkrauti virš 50% ir tik tuomet stabdyti įkrovimą. Kitas būdas, kaip elgtis, kuomet matoma, kad neužteks baterijos visiems darbams atlikti – statyti ją pilnai ar dalinai pasikrauti ir nelaukiant, kol baterija pasiek 50% ar 30%, o tuomet, kuomet yra tam galimybių langas. Konkrečiai Noblelift naudojamoms baterijoms yra „sveika“ būti geriau dažniau, bet už tat pilnai ir nepertraukiamai pakrautoms.
- Standartinis įkrovimas. Rekomenduojama esant galimybei visuomet pilnai įkrauti bateriją ir bent kartą per 2 savaites palikti įjungtą įkroviklį bent kelioms valandoms po pilno įkrovimo – kad baterija pilnai susibalansuotų.
- Greitas įkrovimas - tai kuomet baterija nuo 15% iki 100% įkraunama per < 2 valandos. Jeigu planuojami naudoti grito įkrovimo įkrovikliai, reikia įsivertinti, ar pakaks elektros įvado galios. Net ir greito įkrovimo įkrovikliai turi balansavimo režimą, kuomet baterija pasiekia 85% talpą, įkrovimas kiek prilėtinamas, o kuomet pasiekiamas 95% įkrovimas, tai baterijos įkrovimas dar labiau prilėtinamas baterijos balansavimo tikslais, todėl greito įkrovimo atveju visuomet rekomenduojame pilnai įkrauti bateriją.
Aplinkai draugiškos ličio geležies fosfatų baterijos
-
Ličio baterija yra ekologiškesnė. Įkrovimo proceso metu nėra rūgšties garavimo, kvapo ir taršos. Ličio baterijomis varomų krautuvų eksploatacija yra palyginti tyli ir neišmeta anglies dvideginio. Todėl ličio baterijomis varomi krautuvai yra idealus sprendimas pramonei, kuri rūpinasi aplinka ir aukštais higienos standartais, pavyzdžiui, maisto perdirbimo, chemijos ar farmacijos pramonės
- Kiekvienam krautuvui su ličio baterija reikia tik vieno akumuliatoriaus, esant didesnio nepertraukiamo darbo poreikiui, nepertraukiamą baterijos veikimo laiką galima prailginti derinant greitą ir/ar dalinius įkrovimus. Paprastai, laikantis taisyklingos eksploatacijos rekomendacijų, ličio baterijos tarnavimo laikas yra vidutiniškai tris kartus ilgesnis, nei švino rūgštinių akumuliatorių. Iš kitos pusės, darbas su ličio baterija yra patogesnis ir paprastesnis, nes jo nereikia pildyti vandeniu ar rūpintis papildoma ventiliacija. Visa tai leidžia taupyti kaštus.
Amžinas klausimas - kokio tipo krautuvą įsigyti pigiausia?
Jeigu palyginti įsigijimo ir eksploatavimo sąnaudas, tai krautuvo su ličio baterija įsigijimas gali būti brangesnis tiek už krautuvą su paprasta rūgštine baterija, tiek už krautuvo su vidaus degimo varikliu (dirbtinai nemažinant įsigijimo kainos pasirenkant mažesnės talpos bateriją).
Iš kitos pusės, krautuvai su ličio baterijomis gali būti iki 35% energetiškai efektyvesni (nes pati baterija iš savęs yra gerokai efektyvesnė, o be to, pats krautuvas su ličio baterija yra optimizuotas energijos taupymui), jie reikalauja gerokai mažiau priežiūros išlaidų, elektros energija kaip kuras yra pigesnė už dyzeliną ar dujas, todėl rezultate krautuvai su ličio baterija eksploatuoti yra pigesni nei kitų tipų krautuvai (net nevertinant fakto, kad krautuvams su ličio baterijomis nereikia atskiros įkrovimo patalpos su priverstine ventiliacija):
Krautuvų su ličio baterijomis saugumas
Ličio baterijų sistemą sudaro patikimo saugumo didelio tankio ličio geležies fosfato baterija, išmanioji baterijos valdymo sistema (BMS), šilumos valdymo sistema ir automobilių klasės nuolatinės srovės aukštos įtampos valdymo sistema. BMS leidžia komunikuoti ličio baterijos valdikliui su krautuvu, įkrovikliu ir nuotolinio valdymo servisais (*papildoma paslauga) ir realiuoju laiku stebėti ličio baterijos būseną, krautuvo veikimo būseną ir įkrovimo būseną siekiant maksimaliai užtikrinti ličio baterijų saugumą ir patikimumą. Iš kitos pusės, dauguma Noblelift Q serijos krautuvų ličio baterijų jau turi baterijos pasą, kuris pasiekiamas nuskanavus QR kodą ant baterijos. Su tuo pačių QR kodu galima suaktyvuoti ir elektroninę SIM kortelę (kuri įdiegta į daugumą Noblelift ličio baterijų) ir tuomet Noblelfit gauna nuotolinę prieigą prie ličio baterijos ir gali atlikti gamyklinę diagnostiką ir esant reikalui pakeisti ar atnaujinti baterijos nustatymus. Patikrintų ir sertifikuotų komponentų naudojimas padeda užtikrinti atitiktį ES saugos standartams su visais turimais patvirtinamaisiais dokumentais, kaip kad reikalaujama ES teisės aktų.
